Alheimsstærð bifreiðar kolefnistrefja var metin á 24,13 milljarða dala árið 2022 og er spáð að það muni ná 64,05 milljörðum dala árið 2032 og vaxa við CAGR 11,16% frá 2023 til 2032.
Tilkynntu lykilhátíðarmenn:
Markaðsrannsóknin í bifreiðum kolefnistrefja nær yfir 14 lönd. Rannsóknirnar fela í sér svæðisbundna og hluti greiningar á hverju landi hvað varðar verðmæti ($ milljónir) fyrir áætlað tímabil 2023-2032.
Rannsóknin samþætti hágæða gögn, faglegar skoðanir og greiningar og gagnrýnin sjálfstæð sjónarmið. Rannsóknaraðferðinni er ætlað að veita jafnvægi á alþjóðlegum mörkuðum og til að aðstoða hagsmunaaðila við að taka menntaðar ákvarðanir til að ná metnaðarfestu vaxtarmarkmiðum sínum.
Farið var yfir yfir 3.700 vörubókmenntir, ársskýrslur, yfirlýsingar iðnaðar og annað sambærilegt efni frá helstu þátttakendum í iðnaði til að öðlast betri skilning á markaðnum.
Markaðshlutdeild bifreiða kolefnis trefjar er mjög sundurlaus, í nokkra leikmenn, þar á meðal Dowaksa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel Corporation, Teijin Limited, Formosa Plastics Corporation, SGL Carbon Corporation Sa, meðal annarra. Fyrirtækin hafa tekið upp áætlanir eins og vöruvörur, samninga, stækkanir, samninga og aðra til að bæta markaðsstöðu sína.
Kolefnistrefjar eru efni úr sterkum, þunnum kolefniskristallaþráðum, sem eru í grundvallaratriðum langar keðjur af kolefnisatómum bundnar saman. Trefjarnar eru notaðar í fjölmörgum ferlum til að framleiða yfirburða skipulagsefni þar sem þau eru ótrúlega létt, öflug og stíf.
Kolefnistrefjar eru mikið notaðar í bifreiðageiranum til að búa til bifreiðaríhluta. Þetta er rakið til þess að kolefnistrefjar sem byggir á áli búa yfir miklum styrk og þyngdarhlutfalli og hjálpar til við að auka skilvirkni ökutækja.
Aukning í framleiðslu léttra ökutækja um allan heim eldsneyti eftirspurn eftir kolefnistrefjum í bifreiðageiranum. Þetta er rakið til þess að ökutæki sem eru smíðuð með því að nota efni með litla þyngd og háan styrk skila hærri mílufjöldi og auka eldsneytisnýtingu.
Vöxtur kolefnis trefja markaðarins er drifinn áfram af nokkrum þáttum, þar á meðal bylgja í upptöku koltrefja í bifreiðum, strangar reglugerðir stjórnvalda um losunarviðmið.
Framleiðsla koltrefja felur í sér nokkur skref. Upphaflega eru undanfaraefni, svo sem polyacrylonitrile (PAN) trefjar eða kasta trefjar, látnir verða háir hitastig í súrefnislausu umhverfi til að kolefni. Þetta ferli útrýma þætti sem ekki eru kolefnis og samræma kolefnisatómin í þétt tengt mannvirki.
Bílaiðnaðurinn notar í auknum mæli koltrefjar til að draga úr þyngd ökutækja og bæta eldsneytisnýtingu. Kolefnisþættir hjálpa til við að auka afköst, öryggi og heildar fagurfræði í hönnun í hágæða sportbílum og rafknúnum ökutækjum. Gert er ráð fyrir að þessi þáttur muni reka markaðinn á spátímabilinu.
Markaður fyrir bifreiðar kolefnis trefjar er drifinn áfram af nokkrum þáttum, þar á meðal bylgja í upptöku koltrefja í bifreiðum, strangar reglugerðir stjórnvalda um losunarviðmið. Hins vegar hamlar mikill kostnaður við kolefnistrefjar markaðsvöxtinn. Að auki er vöxtur í sölu á núll losunarbifreiðum veruleg tækifæri til stækkunar markaðarins.
Bifreiðar kolefnistrefjamarkaðurinn er skipt í efni, gerð ökutækja, notkun, sölurás og svæði. Á grundvelli efnis er markaðurinn flokkaður í polyacrylonitrile (PAN) og tónhæð. Á grundvelli gerð ökutækis er það flokkað í tveggja hjóla, farþegabifreið og atvinnuskyni. Með umsókn er markaði skipt í burðarvirki, aflstraumhluta, innan og utan. Á grundvelli sölurásar er markaðurinn skipt í OEM og eftirmarkað. Svæðisbundið er það greint um Norður-Ameríku, Evrópu, Asíu-Kyrrahaf og Lamea.
Bifreiðar kolefnistrefjarmarkaður í Asíu hefur orðið vitni að verulegum vexti og er í stakk búið til að bjóða sannfærandi tækifæri á næstu árum. Hröð iðnvæðing og vaxandi flutningaiðnaður á Asíu og Kyrrahafssvæðinu vekja eftirspurn eftir kolefnis trefjum í bifreiðum. Iðnaðarvöxtur hefur einnig leitt til aukinnar flutninga á vöruflutningum og þarfnast fleiri af þessum gerðum ökutækja.
Lykilþróun
Leiðandi fyrirtækin eru að taka upp áætlanir eins og vöruútgáfu, yfirtöku, samkomulag, stækkun, samstarf, samninga og vöru kynningu til að styrkja markaðsstöðu sína.
InMars 2023, SGL kolefni hleypt af stokkunum koltrefjum sem heitir Sigrafil Ct {{0}}. 9/235 og nýja Sigrafil Ct 50-4. 9/235 hafa framúrskarandi lengingu (2,0%) og styrkur (4,9 GPa) staðlar. Þessi kolefnistrefjar eru mikið notaðir í bifreiðaforritum.
InOktóber 2023, Toray Industries, INC. Stækkaði með því að kynna nýja framleiðsluaðstöðu sína í Gumi, North Gyeongsang héraði. Þessi framleiðsluaðstaða mun framleiða kolefnistrefjar fyrir líkamshluta.
Bylgja í upptöku koltrefja í bifreiðum
Kolefni er afar létt og öflugt efni sem gerir það tilvalið til framleiðslu á bifreiðum. Íhlutir ökutækja úr koltrefjum hafa mikla áhrif á frásogsgetu orku að lokum sem bætir öryggi ökutækisins þegar þeim er beitt á viðeigandi hátt. Að auki, vegna léttrar hönnunar þeirra, nota ökutæki minna bensín, sem lækkar kolefnisspor þeirra og losun. Notkun rafbíla eykur einnig skilvirkni og svið, sem gerir þá að grænni valkosti við hefðbundna bensínknúna bifreiðar. Ennfremur hefur notkun BMW á kolefnistrefjum í i3 líkaninu minnkað þyngd bílsins talsvert, Audi notar einnig kolefnistrefja til að framleiða afturvegg geimrindarinnar fyrir A8 fólksbifreið hans. Þar sem það þarf minni orku til að flýta fyrir léttari hlut en þyngri, bjóða léttar efni mikla möguleika til að auka skilvirkni ökutækja og eldsneytiseyðslu. Þannig að knýja vöxt markaðarins.
Vaxandi áhersla frá borgum og stjórnvöldum á sjálfbærar samgöngulausnir hafa knúið vöxt rafmagns og blendinga ökutækja. Þetta er markmið að draga úr kolefnislosun og auka loftgæði í samstilltu átaki til að takast á við umhverfisáhyggjur. Til dæmis, samkvæmt International Energy Agency (IEA), fór sala á rafbíl á heimsvísu yfir 10 milljónir eininga í2022, sem gefur til kynna 35% aukningu á2023, ná alls 14 milljónum eininga. Þessi merkilega aukning sölunnar táknar verulega hækkun á markaðshlutdeild rafbíla með 4%. Þessir þættir sem spáð var um aukningu á dreifingu koltrefja vegna léttrar og styrkleika þeirra.
Strangar reglugerðir stjórnvalda um losunarviðmið
Það eru strangar reglugerðir stjórnvalda sem eru felldar fyrir losunarviðmið í ökutækjum. Til dæmis, árið 2023, er Indland ætlað að setja upp uppfærða losunarstaðla fyrir ökutæki, þar sem stjórnvöld innleiða strangari BS6 viðmið, einnig viðurkennd sem raunverulegar aksturslosun (RDE) viðmið. Endurskoðaðar reglugerðir umboðsaðila bílaframleiðenda til að sýna rauntíma losunargögn fyrir ökutæki sín. Kolefnisþættir veita sjálfbærari flutningalausnir með lægri kolefnislosun vegna þess að ökutæki eru framleidd með kolefnistrefjum.
Með vaxandi umhverfisáhyggju eru stjórnvöld og umhverfisstofnanir um allan heim að setja strangar losunarviðmið og lög til að draga úr losun ökutækja. Í apríl 2023 samþykktu Evrópuþingið og ráðið reglugerð (ESB) 2023/851, sem breytir reglugerð (ESB) 2019/631 til að auka CO2 losunarstaðla fyrir nýja farþegabíla og nýja létt í atvinnuskyni, sem samræmdust aukinni loftslagsumhverfi Evrópusambandsins. Reglugerðirnar sem stjórnvöld setja eru að stefna að því að draga úr gróðurhúsalofttegundum. Koltvísýringur er eitt helsta gróðurhúsalofttegundin vegna þess að kolefnis trefjarnar eru notaðar til framleiðslu á ökutækjum sem hafa áhrif á vöxt markaðarins jákvætt.
Mikill kostnaður við kolefnistref
Kolefnistrefjar þurfa tonn af orku til framleiðslu þess, sem eykur kostnað þeirra enn frekar miðað við stál eða áli. Kostnaður við kolefnis trefjar er í beinu samhengi við kostnað og ávöxtunarkröfu undanfara og kostnað við umbreytingu sem hann er fenginn frá. Polyacrylonitrile (PAN) er í raun byggt á koltrefjum, með aðeins 50%umbreytingu.
Ennfremur eru kolefnistrefjar ekki líffræðilegir og munu ekki brotna niður í urðunarstaðnum, ólíkt öðrum málmum og ekki málmum. Endurvinnsla koltrefja er mjög erfið og krefst mikils fjármagns. Þannig hafa langvarandi koltrefjar matarleifar slæm umhverfisáhrif og þjóna sem takmarkandi þáttur í þróun eftirspurnar eftir markaði með kolefnis trefjar.
Vöxtur í sölu á núll losunarbifreið
Aukning á alþjóðlegum áhyggjum varðandi neikvæð áhrif loftslagsbreytinga ásamt ógnvekjandi mengunarstigi sem skráð er í helstu borgum hefur skapað verulega eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum. Þetta felur í sér notkun rafknúinna ökutækja sem ekki nota gas og eru hagkvæmari en hefðbundin ökutæki. Kolefnistrefjar eru mikið notaðar til að framleiða hluta rafknúinna ökutækja eins og kúplingsplötur, hlé og aðra hluta þar sem það sparar orku dregur úr losun.
Eftirspurnin eftir sparneytnum ökutækjum hefur aukist að undanförnu vegna hækkunar á verði bensíns og dísils. Þetta er vegna þess að jarðefnaeldsneytisforði og vöxtur fyrirtækja til að öðlast hámarks hagnað af olíuforða. Þannig valda þessir þættir þörfinni fyrir háþróaða sparneytna tækni, sem leiðir til aukinnar eftirspurnar eftir kolefnistrefjum til framleiðslu á ökutækjum.
