Polestar, nýtt sjálfstætt vörumerki Volvo fyrir afkastamikil rafknúin módel, kallaði víðtæka notkun CFRP samsettra efna"einn af lykilþáttunum í að skapa móttækilega og lipra akstursupplifun" fyrir Polestar 1 farartæki vörumerkisins. Samkvæmt Polestar hjálpaði CFRP verkfræðingum að spara meira en 500 pund á heildar líkamsþyngd ökutækisins.
& quot;Kolefnistrefjar skipta sköpum til að uppfylla hönnunar-, verkfræði- og frammistöðumarkmið okkar með Polestar 1," segir forstjóri Polestar, Thomas Ingenlath."Niðurstaðan er fallegur, tæknilegur pakki sem er trúr upprunalegu hönnuninni með sinni glæsilegu og lágu skuggamynd. Það lítur eins vel út og það er að keyra!"
Polestar 1, sem frumsýnd var í Evrópu í Genf fyrr á þessu ári, er í fyrsta skipti sem Volvo Car Group kannar smíði koltrefja. Íhlutir úr koltrefjum hafa verið mikið notaðir í burðarvirki bílsins, þar á meðal vélarhlíf, farangurslok, hliðarplötur, hurðir, allt þakbygginguna og drekalaga undirvagn. Polestar segir að einstaka lögun undirvagnsins gegni mikilvægu hlutverki í að skapa hvarfgjörn virkni Polestar 1 með því að bæta snúningsstífleika á róttækan hátt á einum af mikilvægu stöðum í yfirbyggingu á milli miðju gólfs og bakbyggingar.
& quot;Þegar þú sameinar þessa styrktu ramma með ofursterkri yfirbyggingu og þakbyggingu færðu stífan og samskiptahæfan undirvagn sem þýðir inntak ökumanns í frábæra aksturseiginleika," segir Christian Samson, yfirmaður vörusköpunar hjá Polestar.
Polestar bendir á að það séu líka verulegir hönnunarbætur. Koltrefjaþakbyggingin er ekki aðeins þynnri og sterkari en jafngildi stáls heldur gerir það einnig kleift að taka miklu lægri þaklínu, sem leiðir til slétts og mjótt sniðs.
Hingað til hefur Volvo krafist áhuga frá meira en 5.000 viðskiptavinum fyrir Polestar 1. Polestar framleiðslumiðstöðin í Chengdu í Kína, sem er nú í byggingu og á að hefja framleiðslu í fullri stærð um mitt ár 2019, er sérstaklega hönnuð til að takast á við með flóknu eðli koltrefjabyggingar.
